Spotřebitel net

Podle televize Nova Dráhy ruší čekárny a stanice. V České republice neustále ubývá železničních zastávek a stanic. Během posledních několika let jde o více než desetinu. Teď se ale nádražní budovy začaly zavírat i ve větších městech. Důvodem je nedostatek peněz. Při zvýšení jízdného nám bylo slibováno, že se zvýší úroveň cestování. Ale jak jsme si bohužel zvykli, sliby, chyby. Jediná možnost je větší konkurence, nebo že by České dráhy zkrachovaly. Ceny jízdného se zvyšují, úroveň klesá. Chystá –li se cestující na vlak , je jediná možnost, teple se obléci, protože na nádraží se už neohřejete.

Čekárna se uzavřela už i  v tak velkém městě jako jsou Konice, přitom jde dokonce o druhé největší město v okrese Prostějov. "Ekonomický provoz této pokladny pro nás byl nevýhodný,“ řekla mluvčí Českých drah Kateřina Šubová. Přepravce zákazníky zároveň uklidňuje s tím, že si jízdenky mohou koupit bez přirážky ve vlaku. Ale nejedná se pouze o pokladnu, ale také hlavně čekárnu a toalety. Umím si představit chátrající budovu a kolem nepořádek, protože kde mají cestující vykonat svoji naléhavou potřebu. Vracíme se o několik více let zpátky.

Města a cestující usilují o otevření alespoň čekárny. Zkušenosti z praxe navíc ukazují, jak opuštěné budovy velmi rychle končí. Právě omezování služeb a neustálé zdražování přitom nutí cestující hledat náhradní dopravu a tak je téměř jisté, že stanice a zastávky budou ubývat i v dalších letech.

Podle Parlamentních listů České dráhy nakupují zbytečně draze, nakupují nové vlaky za víc než deset miliard korun. Chlubí se dobrou koupí, nakupují v Česku. V zahraničí by je ale kolikrát stejné produkty stály výrazně lépe.

Z domácích zakázek tak nakonec profitovala hlavně nadprůměrně zisková firma Škoda Transportation.

Nákupy drah už začali zkoumat i auditoři. "Zprvu se nevypisovaly žádné soutěže, všechno to šlo do Škodovky. Jsou to zbytečně vyhozené peníze, za které se mohlo pořídit více lepších vlaků," hodnotil podle MF Dnes zakázky někdejší člen dozorčí rady drah Jaromír Dušek.

Škodu ještě donedávna vlastnila nizozemská společnost Appian Machinery, o které se často spekulovalo, že je pod vlivem šéfa ČEZu Martina Romana. Loni pak firmu koupila čtveřice manažerů Škody a Appianu.

Na české strojírenství vykazuje Škoda nadprůměrnou ziskovost. Její hodnoty dokonce převyšují i tak významné konkurenty jako například německý Siemens.

Na jedné straně se kvůli drahým zakázkám zvyšují ceny jízdného a úsporná opatření  se realizují na těch nejpotřebnějších místech pro cestující, jako jsou právě fungující stanice. Už nevěřím, že se zvýšením jízdného se zkvalitní cestování. Nepřijde-li konkurence, budou České dráhy si dělat s námi co budou chtít. 

Marie Vrábelová, redaktorka Spotřebitel net  /Zdroj: TV Nova, Parlamentní listy/